В самый ненужный момент, автомобиль во время движения может перестать заводится. Из-за чего? Правильно, неисправная работа аккумулятора. Ее можно избежать, если соблюдать всем правилам эксплуатации. Срок службы зависит от производителя, самого владельца и как с ним он будет обращаться.
Сколько может прожить аккумулятор
В западных аналогах, гарантии на аккумулятор может составлять 3-4 года, но на самом деле они могут дожить и до 7-8 лет, в отличие от китайцев и некоторых отечественных производителей, которые проработают максимум 3 года.
Продолжительность жизни также зависит от того, как используют автомобиль. Например, в качестве работе такси может прожить 1.5 года, а поездки на выходных в дачу до 5 лет, но это уже зависит индивидуально от качества АКБ и заботы владельца к нему.
От чего зависит срок работы АКБ
- Температура. Зимой низкая температура и если не дать нагреться двигателю, то можно ожидать поломок раньше. Низкая частотность электролита при глубокой разрядке приводит к разрушению электродов.
- Контроль над состоянием аккумулятора. Если аккумулятор держать до последнего, то это приводит к тому, что машина попросту в один момент не будет ехать, поэтому нужно хотя бы раз в 2-3 года делать десульфитацию (очистка пластин батареи от сульфата свинца, который накопился там; процедура заряда и разряда с помощью специального устройства).
- Зафиксированная крепления батареи. Оно должно быть крепко зафиксирована, чтобы при езде по неровной дороги и резких поворотов сохранялся электрический контакт.
- Точка утечки. При выключенном двигателе, если стороннее устройство берет энергию от накопителя и оно подключено на так как положено, может сильно разряжать батарею и убивать этим. Рекомендуется сделать измерение тока утечки аккумуляторной батареи, этим можно продлить жизнь.
- Исправность зарядки. Это регулятор напряжения и генератор. При высоком напряжении в цепи, сопровождается перезарядом. Если недостаток напряжения, то случается «глубокая разрядка». Это все может погубить полностью аккумулятор.
- Наступление старости. Можно это заметить по тому, что работает не так как должно и уменьшились характеристики, поэтому остаются два варианта: ранее упомянутую десульфитацию или просто поменять накопитель на новый.
Обслуживание АКБ
- Теперь можно более детально заглянуть этот пункт. Должное отношение к батарее — гарантия обеспечения длительности и функционированию. Чего нужно придерживаться?
- Открывать крышку, для того, чтобы сделать внешний осмотр на наличие механических повреждений и если они есть, то устранить.
- Для всех электронных устройств нужно делать чистку, поэтому АКБ не исключение, так как он может запачкаться электролитом. После того, как сделана операция чистки, нужно проверить контакты, если ослабли, то втянуть.
- При прочной фиксации аккумулятора, внутренние пластины не будут осыпаться.
- Уровень кислоты АКБ — показатель, который должен быть до кромок пластин, можно и на 1 сантиметр больше. Уровень ниже говорит об не хватающее количество вещества.
- Плотность электролита должен быть 1,28 г/см3. Соли в батарее начинают оседать тогда, когда показатель ниже.
Виды аккумуляторов для автомобиля
АКБ отличаются друг от друга материалом электролита. Есть никель-металлгидридные, свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, литий-ионные аккумулятора. Из всего для автомобилей в большинстве случаев используются свинцовые, так как они имеют максимальную энергоемкость и способностью за короткое время отдавать большой ток, по сравнению с другими типами.
На сегодня в свойстве материала для электродов употребляется свинец с многообразными добавками, их делят на такие типы:
- Традиционные (состав пластин >5% сурьмы). Называют их еще классическими. В свинец прибавляют сурьму, для увеличения прочности пластин. Но через добавку усиливается ход электролиза, который перестает работать при 12 вольтах. С помощью кислорода и водорода кажется, что вода кипит. Вода испаряется в большом количестве и модифицируется концентрация электролита и верхние края электродов оголяются. Для компенсации в АКБ наливают дистиллированную водность.
Актуальными стали аккумуляторы с меньшим содержанием сурьмы.
- Малосурьмянистые (состав пластин<5% сурьмы). При малом количестве электролитов, избавилась проблема частой проверке уровня. Аккумуляторы в первую очередь есть мало обслуживаемыми и такого-то контроля и ухода не требуется, да, может немного выкипать вода, но не в таком количестве, как в обычных. Большим плюсом этой батареи есть нетребовательность к качеству автомобилей, как раз подойдет для легковых отечественных машин.
- Кальциевые. Здесь вместе сурьмы уже использовался кальций. У них существенно меньше газовыделения и потеря воды. Минус их в том, что если 4 раза разрядить батарею полностью, то уменьшается энергоемкость и т.е., поэтому просто меняется на новую. Цена большая, но качество соответствует.
- Гибридные. Совмещают в себе положительные и отрицательные характеристики мало сурьмянистых и кальциевых.
- Гелевые. Жидкий электролит переведен в гелеобразное состояние. Не боятся перезаряда, но при низких температурах ведут себя хуже, чем классические.
Тут мы написали как восстановить черный цвет пластика авто.
