Многие водители довольно щепетильно относятся ко внешнему виду своего автомобиля и стараются устранять все мелкие недочеты по кузову сразу после их появления. Регулярная эксплуатация автомобиля, воздействие химических реагентов на дорогах, сколы от камней, пескоструй – все это рано или поздно приводит к необходимости окраса кузова автомобиля.

Работа с лакокрасочным покрытием кузова машины даже для опытных маляров нередко сопровождается с недочетами. Попадание мусора по краску, непопадание в цвет, подтеки краски – все это может произойти в процессе работы над окрасом кузова. В данной статье мы подробно рассмотрим способы устранения одной из возможных проблем, возникающих при покраске автомобиля – подтеки лака.

Основные причины возникновения проблемы

Отсутствие опыта в работе с материалами для покраски – главная причина проблемы с подтеками лака и краски. Несоблюдение технологии нанесения защитного покрытия на окрашенную деталь – прямой путь к возникновению дефектов. Перечислим несколько основных ошибок, которые приводят к подтекам лака на автомобиле:

•       Чрезмерно большое количество нанесенного лака. Особенно часто дефект возникает при работе с вертикально расположенными поверхностями. Большое скопление незастывшего лака закономерно приводит к его стеканию;
•       Плохая подготовка поверхности кузовной детали. Игнорирование этапа очистки и обезжиривания планируемой площади окраса – еще один просчет, приводящий к проблемам с нанесением лака;
•       Неправильное соотношение растворителя и лака перед нанесением. Необходимо четко соблюдать пропорции лака и малярного растворителя, т.к. переизбыток второго может привести к излишней текучести лака.

Довольно важным моментом при выполнении окрасов деталей кузова является соблюдение температурных режимов. Физические свойства большинства малярных жидкостей таково, что при низких температурах воздуха они схватываются гораздо медленнее, по причине чего могут образовываться капли и подтеки. Рекомендуется проводить лакокрасочные работы при температуре не меньше 20 градусов.

Важно! При самостоятельном выполнении малярных работ рекомендуется попрактиковаться в нанесении лака на ненужных деталях. Это позволит определить «поведение» наносимого вещества.

Также не стоит забывать о необходимости сушки поверхности строительным феном. Это нужно для того, чтобы наносимые слои схватывались равномерно и не слазили спустя некоторое время. Далее рассмотрим, как убрать потеки лака на кузове авто.

Устранение недочетов

В целом, ничего критичного в появление подтека лака нет, т.к. есть довольно много способов устранить проблему без серьезных последствий. Рассмотрим несколько наиболее эффективных способов удаления подтеков лака с кузовной детали машины:

•       В случае, если подтекший лак высох – поможет способ с использование наждачной бумаги. Вокруг рабочей поверхности нужно проклеить скотч, чтобы при вышкуривании не повредить хорошее покрытие. Далее поочередно используйте наждачку, начав с P600 и продолжая Р1000, Р1500. При наличии больших подтеков допускается использовать шлифовальную машинку. После удаления подтека следует заново нанести лак.
•       Следующий метод отличается от предыдущего добавлением шпатлевки в процесс вышкуривания. На проблемный участок наносится немного шпатлевки, после чего наждачной бумагой достигается ровная поверхность. После выравнивания остатки шпатлевки смываются.
•       При небольших подтеках лака можно обойтись «малой кровью» и устранить засохшие капли с помощью чистой тряпки и растворителя. В данной ситуации нужно действовать особенно аккуратно, т.к. велик риск снять защитный слой лака полностью.

Интересные статьи:

Как самостоятельно заправить автомобильный кондиционер

Как накачать боковые мышцы пресса

Еще одним довольно простым способом устранения подтека лака (если лак не засох) является наклон поверхности покрытой детали. Достаточно добиться равномерного распределения лака, после чего дефект будет незаметен. Дополнительный слой вокруг образовавшегося проблемного участка также может исправить проблему.

В целом, процессе по удалению мелких и крупных дефектов заключается в подборе правильной наждачной бумаги или шлифовальных кругов для машинки. Отметим, что без должного опыта и знаний подобрать правильные размеры шлифовальных кругов будет трудно, поэтому во избежание порчи поверхности рекомендуем обращаться к профессиональным малярам.

Советы по правильной подготовке окрашиваемой поверхности

Первым и самым главным моментом в работе по окрасу кузовных деталей является подготовка поверхности. Правильная зачистка старой краски, нанесение шпатлевки в проблемные места, зашкуривание поверхности – важнейшие этапы перед покраской. Далее необходимо правильно рассчитать пропорцию растворителя и лака. Наносить слои нужно только на подготовленную поверхность.

В краткой форме перечислим основные советы по правильной подготовке поверхности под окрас:

•       Обезжиривайте кузов перед нанесением краски и лака;
•       В зависимости от температуры в рабочем помещении подбирайте правильный растворитель краски и лака (не забывайте о правильных пропорциях);
•       Не допускайте неравномерного нанесения материала и не делайте большую толщину защитных слоев;
•       Отдельное внимание уделите работоспособности пульверизатора, которым Вы собираетесь наносить краску или лак.

Проверка всех материалов и методов окраса на ненужных поверхностях – отличный способ понять все тонкости «поведения» материалов. Также не забывайте, что в помещении, где производятся работы, не должно быть пыли. Попадание мелких частиц под лакокрасочное покрытие серьезно испортит финальный результат.

Несмотря на кажущуюся простоту перечисленных методов устранения дефектов, проводить самостоятельные работы по исправлению недочетов на кузове автомобиля (особенно дорогостоящего) не рекомендуется, т.к. допущенные ошибки могут привести к еще большим проблемам, которые в сравнении с небольшими подтеками окажутся гораздо масштабнее.