Некоторые автовладельцы даже не подозревают, что белый дым из выхлопной трубы – это тревожный симптом, свидетельствующий о появлении неисправностей. Не стоит ждать, когда лёгкий дымок, сперва едва заметный, повалит столбом. Желая предотвратить серьёзную поломку, к поиску источника проблемы и ремонту следует приступать без промедления.
В подавляющем большинстве случаев белый дым из выхлопной трубы двигателя – это пар, выходящий через систему выпуска вместе с отработавшими газами. Он образуется при попадании антифриза или воды в цилиндры. Поначалу, когда жидкость поступает в небольшом количестве, это благоприятно сказывается на работе силового агрегата:
- Очищаются от нагара поршни и клапана.
- Повышается мощность.
- Сокращается расход топлива.
Однако радость автомобилистов, довольных улучшением работы мотора, длиться недолго, поскольку уже в этот момент запускаются процессы, приводящие к разрушению деталей и узлов ДВС. Обнаружив, что идёт белый дым из выхлопной системы, необходимо срочно принимать меры.
Не имеет значения, на каком виде топлива – бензине, солярке или природном газе – работает двигатель автомобиля. Во всех случаях жидкость может попадать в цилиндры:
- Из потерявшей герметичность системы охлаждения.
- Вместе с топливом.
- Из атмосферного воздуха.
О каждом из этих случаев имеет смысл поговорить подробнее.
Белый дым из выхлопной трубы, причины и следствия
Моторы, оснащённые жидкостными системами охлаждения, чувствительны к перегреву. Особенно те, в конструкции которых использованы алюминиевые сплавы. Из-за резких температурных скачков:
- Появляются трещины в блоке цилиндров или ГБЦ.
- Прогорают прокладки.
- Разрушаются уплотнения системы охлаждения.
Через образовавшиеся отверстия антифриз устремляется внутрь цилиндров в чистом виде или вместе с топливом. При сгорании топливной смеси он превращается в пар. В итоге из выхлопной трубы идёт белый дым, а мотор получает серьёзные, иногда необратимые повреждения.
Пробой прокладок
Если дело в прокладках или уплотнениях, количество попадающей в цилиндры влаги увеличивается лавинообразно. За считаные часы лёгкая белёсая дымка сменяется плотными клубами пара, сквозь которые невозможно рассмотреть происходящее позади автомобиля. Особенно быстро это происходит при работе мотора под нагрузкой.
Заменить пробитую прокладку несложно. Но если вы обнаружили, что машина дымит из выхлопной трубы белым дымом, без промедления заглушите двигатель и прекратите эксплуатацию транспортного средства. В перечне вероятных поломок, которые произойдут, если этого не сделать:
- Повреждение свечей зажигания.
- Выход из строя форсунок системы впрыска.
- Разрушение поршневых колец и, как следствие, появление задиров на стенках цилиндров.
- Появление каверн в местах, где прокладки неплотно прилегают к привалочным плоскостям.
- Прогорание поршней или клапанов.
- Повреждение шатунов или коленчатого вала в результате гидроудара.
Всё это серьёзные неисправности, требующие дорогостоящего ремонта. А потому, увидев, что валит белый дым из выхлопной трубы, не надейтесь добраться до станции технического обслуживания своим ходом. Лучше оплатите услуги эвакуатора.
Интересные статьи:
Трещины в головке и блоке
В этом случае разрушения происходят не столь стремительно, но последствия оказываются не менее плачевными. Не убеждайте себя, что если белый дым из выхлопной системы едва заметен, то и неисправность пустяковая. Пока трещина невелика, есть шанс, что её можно заварить. Но если не сделать этого своевременно, разрушение окажется необратимым, и мотор придётся отправлять в утиль.
Однажды заявив о себе характерными симптомами, поломки не исчезают сами собой. Убедившись в том, что белый дым из выхлопной, на холодную отчётливо видимый, при прогреве пропадает, не успокаивайтесь. Это всего лишь означает, что нагретый металл расширился, и края трещины сошлись. Но сама неисправность никуда не пропала и продолжает своё разрушительное дело.
Разрушение кристаллической структуры металла – необратимый процесс. За короткий срок проблема способна вырасти в размерах как снежный ком. И чтобы густой белый дым из выхлопной трубы, причины которого казались, на первый взгляд, второстепенными, исчез, а мотор заработал нормально, потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
Посторонние примеси в топливе
Качество горюче-смазочных материалов – головная боль всех автовладельцев. В топливе, продаваемом на заправках, могут содержаться посторонние примеси:
Парафины. Растворённые в бензине или солярке, предельные углеводороды не сгорают полностью, а образуют воскоподобное вещество, осаждающееся на деталях ДВС и стенках выпускной системы. Именно они нередко становятся причиной появления белого дыма из выхлопной трубы бензинового или дизельного двигателя.
Вода. Образующая эмульсию при тщательном перемешивании с жидкими углеводородами, она постепенно отслаивается, оседая в топливном баке. При низких температурах вода замерзает, блокируя топливопроводы. Кажущийся относительно безвредным летом, зимой белый дым из выхлопной трубы превращается в серьёзную проблему.
Точно определить причину удаётся, проанализировав химический состав горючего. Ну а когда возможностей для анализа нет, остаётся ориентироваться на характерные признаки.
Солярка с высоким содержанием парафинов
Ситуация, когда на холодную белый дым из выхлопной трубы дизельного ДВС напоминает по своей интенсивности пар, вырывающийся из золотников паровоза, а по мере прогрева мотора всё приходит в норму – явление довольно распространённое. Если уровень охлаждающей жидкости не понижается, напрашивается вывод, что в солярке содержится большое количество парафинов. Чтобы избавиться от напасти, придётся:
Слить конденсат из отстойника (если отстойник предусмотрен конструкцией автомобиля).
Полностью заменить находящуюся в баке солярку на горючее надлежащего качества.
Установить новые, соответствующие требованиям производителя техники, фильтрующие элементы.
Но даже после того как всё это будет сделано, густой белый дым из выхлопной системы пропадёт не сразу, а лишь тогда, когда полностью выгорят остатки парафиновых смол, осевших на топливных форсунках, клапанах и других компонентах ДВС.
Вода в топливе
Появление белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя тоже может быть связано с присутствием парафинов в горючей смеси. Но подобное случается крайне редко. Куда чаще источником бед оказывается попавшая в топливный бак вода, удалить которую очень сложно. Чего только не приходится предпринимать:
- Полностью разбирать и продувать сжатым воздухом топливопроводы, удаляя из них остатки влаги.
- Демонтировать и пропаривать, а иногда устанавливать новый бензобак.
- Менять сетку топливоприёмника и фильтрующие элементы.
Если проблему не решить, пока на дворе тепло, зимой белый дым из выхлопной трубы способен стать причиной сложностей с запуском и даже полной остановки двигателя. От этой напасти не застрахованы и владельцы машин, работающих на солярке. Симптомы болезни и способы лечения – те же самые. Шансы, что вы сможете доказать вину продавца горючего и возместить затраты на ремонт, исчезающее малы. Не помогают ни чеки, подтверждающие факт покупки топлива у конкретного поставщика, ни результаты независимых экспертиз.
Срочно в ремонт
Случается так, что белый дым и бензин из выхлопной трубы выходят одновременно. Это удаётся понять по внешнему виду и специфическому запаху отработавших газов. Обе неисправности, как правило, сопровождаются:
- Нестабильной работой силового агрегата.
- Падением мощности.
- Увеличением расхода топлива.
Перечисленные признаки, с высокой долей вероятности, означают, что водитель, обнаружив белый дым из выхлопной, причины поломки выяснять не стал, понадеявшись на авось. Как следствие, одна неисправность – попадание жидкости в цилиндры – повлекла за собой другую – выход и строя форсунок или свечей зажигания. Поскольку время было упущено, понять, в чём дело, удастся только после разборки мотора.
Белый дым из выхлопной трубы при запуске
Отдельно следует рассмотреть ситуацию, когда симптом, появляющийся непосредственно после пуска двигателя, быстро исчезает, не оказывая серьёзного влияния на расход топлива и динамические характеристики автомобиля. Ошибочно полагать, что ничего страшного не случилось. Вполне вероятно, что происходящее – первый признак неисправности:
Загрязнения каталитического нейтрализатора. В этом случае, обнаружив неисправность, чувствительная автоматика пытается решить проблему, переведя мотор в режим работы прожига нейтрализатора. Вот и валит белый дым из выхлопной, а потом, когда машина начинает движение, пропадает. Если нет желания регулярно менять дорогостоящий узел, старайтесь пользоваться услугами заправок с проверенной репутацией.
Системы, отвечающей за подготовку топливной смеси. Достаточно одному датчику выйти из строя, и ЭБУ начнёт подавать неверные команды, без нужды корректируя количество подаваемого топлива или угол опережения зажигания. Это приводит к тому, что на холостых оборотах идёт белый дым из выхлопной трубы, бензин расходуется сверх меры, но стоит двинуться с места, и всё приходит в норму.
Чтобы избавиться от сомнений или обнаружить поломку на ранней стадии её возникновения, нужна диагностика. Её нужно проводить регулярно.
Заключение
Автовладельцы, осознавшие, почему белого дыма из выхлопной системы нужно опасаться, воспринимая как симптомом серьёзной неисправности, получают возможность существенно снизить расходы на ремонт и эксплуатацию техники. Ведь поломки не могут застать врасплох тех, кто хорошо знаком с устройством автомобиля и особенностями его эксплуатации.
