Стремясь обезопасить свой бизнес в условиях нестабильности, многие китайские автопроизводители идут на хитрый, но практичный шаг — создание параллельных брендов. Это классический бейдж-инжиниринг, когда проверенная модель под новым именем продолжает покорять рынок, минуя потенциальные риски. Яркий пример — появление марки Knewstar, под которой скрывается хорошо известный на российском рынке кроссовер. Речь идет о Knewstar 001, которая является ребрендинговой версией популярного купеобразного кроссовера Geely Tugella. Производство машин налажено на том же заводе в Харбине, и для конечного потребителя это, по сути, та же самая машина, но с другими шильдиками.
Почему Tugella стала Knewstar?
Geely Tugella успела завоевать устойчивую популярность среди российских автолюбителей с момента своего дебюта. Только за прошлый год было продано более 15 тысяч экземпляров, что вывело модель в число лидеров премиального сегмента. Высокое качество сборки, мощные двигатели и выразительный дизайн стали ее визитной карточкой.
Решение о смене бренда было продиктовано стратегической необходимостью диверсификации. Компания Geely, активно сотрудничающая с европейскими концернами, таким образом минимизирует возможные репутационные и логистические риски. Появление Knewstar — это гарантия бесперебойных поставок любимой модели для российского рынка, пусть и под новым именем. Ведь для владельца важнее не шильдик на решетке радиатора, а надежность, комфорт и сохранение ликвидности автомобиля.
Что поменялось во внешности и салоне?
При первом взгляде на Knewstar 001 становится ясно: это Tugella. Силуэт с характерной купеобразной линией крыши остался абсолютно неизменным. Основные метаморфозы коснулись передней части: появилась новая радиаторная решетка с шестиугольными ячейками и свежим логотипом Knewstar, а также слегка видоизменился бампер, получив более выразительные воздухозаборники. Задняя часть также претерпела минимальные правки — обновилась вставка между фонарями и оформление диффузора.
Фары и задние фонари остались прежними, что выдает происхождение кроссовера. Настоящими уликами служат новые эмблемы на колесных дисках и надпись «Knewstar» на стеклах. В салоне изменения свелись к минимуму: вместо привычного знака на руле теперь красуется лаконичный логотип новой марки. Качество отделки материалов осталось на высоком уровне: мягкий пластик, искусственная замша Alcantara на сиденьях, металлические вставки. Черный потолок и ворсистая отделка ниши в подлокотнике подчеркивают премиальность атмосферы.
Любопытная деталь: мультимедийная система при загрузке выдает анимацию с новым брендом, однако в углу экрана система иногда может показывать старый логотип Geely, что лишь подтверждает общее происхождение моделей.
Остались ли прежними ездовые качества?
Ключевое преимущество модели — ее ходовые характеристики — осталось нетронутым. Под капотом Knewstar 001 все тот же надежный рядный двухлитровый турбомотор T5, унаследованный от технологий Volvo. Покупатель может выбрать между двумя вариантами мощности: 200 или 238 л.с., которые в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin обеспечивают уверенный и плавный разгон.
На тестовой машине в версии Flagship Sport с двигателем 238 л.с. динамика впечатляет: разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд. «Автомат» работает безупречно — переключения практически незаметны, а в режиме «кикдаун» он быстро и четко сбрасывает передачи для резкого ускорения.
Управляемость — сильная сторона кроссовера. Плотная, собранная подвеска отлично справляется с неровностями и обеспечивает точную реакцию на руле. Однако рулевое управление может показаться излишне тяжелым на низких скоростях, что является данью спортивному характеру. На асфальте автомобиль чувствует себя уверенно, но стоит отметить некоторую жесткость, особенно на 20-дюймовых дисках.
Что касается расхода топлива, в смешанном цикле он составил около 11 л на 100 км, что несколько выше заявленных 8.1 л, но вполне ожидаемо для мощного кроссовера с полным приводом.
Практичность и эксплуатационные возможности
Несмотря на спортивный имидж, Knewstar 001 обладает серьезным внедорожным потенциалом. Клиренс в 204 мм, полный привод с муфтой Haldex и хорошие углы въезда/съезда позволяют без опаски съезжать на легкое бездорожье. «Автомат» в таких условиях проявляет себя лучше любой роботизированной коробки, обеспечивая плавный и контролируемый ход.
Салон продуман с точки зрения эргономики. Водительское место с удобной регулировкой, а система физических кнопок для управления основными функциями заслуживает отдельной похвалы — это гораздо безопаснее и удобнее, чем копаться в меню сенсорного экрана. Из минусов можно отметить коротковатую подушку переднего сиденья для высоких водителей и не самый логичный интерфейс мультимедийной системы.
Багажное отделение объемное, а наличие электропривода пятой двери в базе добавляет комфорта при ежедневном использовании.
Комплектации и ценовое позиционирование
Knewstar 001 предлагается в трех основных комплектациях:
-
Luxury: Базовая версия включает 19-дюймовые диски, светодиодную оптику, панорамную крышу, мультимедиа с 12.3-дюймовым экраном и полный привод.
-
Flagship: Дополняется 20-дюймовыми дисками, проекционным дисплеем, зеркалом с авто затемнением и беспроводной зарядкой.
-
Flagship Sport: Топовая версия с двигателем 238 л.с., черными 20-дюймовыми дисками и спортивным шильдиком.
Старт продаж новой модели сопровождался attractiveтивным ценником, однако спустя несколько недель цены в старших комплектациях выросли на 90 000 рублей, что свидетельствует о высоком покупательском спросе.
Вердикт
Knewstar 001 — это тот случай, когда переименование пошло только на пользу. Покупатель получает весь комплекс преимуществ Geely Tugella: мощный и надежный силовой агрегат, качественную сборку, богатое оснащение и узнаваемый дизайн, но при этом — дополнительные гарантии доступности запчастей и сервисного обслуживания в долгосрочной перспективе. Смена вывески не сделала автомобиль хуже, а лишь подтвердила его востребованность на российском рынке.
