Мультиметр совершенно незаменим при работе с электрическими цепями. Ни один другой аппарат не сравнится с этим измерительным приспособлением. Только зная точно, как пользоваться мультиметром в автомобиле, можно качественно обследовать машину.
До сих пор даже высококлассная компьютерная диагностика не может стать хорошей заменой. Сведения такого рода должны быть известны не только механикам, но и самим водителям.
Зачем он нужен
С технической точки зрения мультиметр является универсальным электроизмерительным прибором. Он оценивает как напряжение, так и силу тока. При помощи мультиметра можно определить и сопротивления.
Значимость таких измерений во многом связана с высокой насыщенностью современных автомашин электроникой. Потому не зная, как правильно пользоваться мультиметром в автомобиле, его владельцы резко понижают свои шансы при первичной самостоятельной диагностике.
Как пользоваться мультиметром в автомобиле в различных режимах
На аппарате устанавливается тумблер, переключаемый в подходящее положение. Оно должно соответствовать минимальному искомому показателю. Такой замер происходит после полного обесточивания цепи.
В инструкциях обычно указывают, как пользоваться мультиметром в автомобиле при проверке по пунктам. Но в любом случае сначала проверяют исправность прибора. Для этого соединяют концы специальных щупов. В такой момент в норме индикатор выдает нулевой показатель.
Если регулировка не помогает, надо менять батарейки или чинить прибор. Сначала промеряют постоянное напряжение. Число диапазонов и предельные значения в разных моделях отличаются. Черный щуп вводят в нижнее отверстие. Красный щуп помещают немного выше.
Иногда измеряемое напряжение заранее неизвестно. В этом случае задают наивысший диапазон 1000 вольт, чтобы прибор не сгорел. Только затем, при постепенном сокращении показателя, находят требуемую величину. Отсутствие напряжения в измеряемом диапазоне обозначается нулями на табло.
Иногда они стоят впереди, но уже обнаруживается некоторое число. В этом случае мультиметр переводят в положение, кратное количеству предшествующих нулей в сравнении с занятым только что. Тогда измерение пройдет точнее.
Притрагиваться к неизолированным частям нельзя. В этот момент обычно используют диапазоны до 200 и до 750 вольт. Щупы ставят так же, как при замере постоянного напряжения. В розетке замер идет при настройке на 750 вольт. Когда работа окончена, мультиметр переводят в положение «отключено».
Важно разобраться и как пользоваться мультиметром в автомобиле при прозвонке. Или, что то же самое, при проверке цельности сети. В такой момент подойдет устройство с магнитной стрелкой или даже с разряженной батарейкой.
В норме стрелка срабатывает при соединении краев щупов. На цифровых системах обозначается околонулевое значение. Оно может быть немного иным вследствие сопротивления тока на кончиках щупов.
Когда края размыкаются, стрелка оказывается в точке бесконечности, а цифровые приборы перезагружаются или показывают единицу. Специальная опция прозвона цепей выполняется вместе с установкой тумблера в требуемое положение. Подача звукового сигнала позволяет отказаться от использования табло.
Если сеть разорвана, звуковое сопровождение отсутствует. Устройство просто продемонстрирует нулевые или близкие к нулю показатели. Именно так вкратце и надо пользоваться аппаратом модели DT-832.
